Ένα πλήρες σύστημα ανάρτησης αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα βασικά εξαρτήματα που συνεργάζονται:
Ελατήρια
Μπλοκάρισμα κραδασμών. Όταν ένας τροχός αντιμετωπίζει ένα χτύπημα ή βαθούλωμα, το ελατήριο απορροφά την κινητική ενέργεια μέσω της συμπίεσης και της προέκτασής του, αποτρέποντας την απευθείας μετάδοση της πρόσκρουσης στο αμάξωμα του οχήματος. Οι συνήθεις τύποι περιλαμβάνουν:
Σπειροειδή ελατήρια: Η πιο κοινή μορφή, που μοιάζει με στιβαρή βίδα. Η ακαμψία ρυθμίζεται αλλάζοντας τη διάμετρο του ελατηρίου και τον αριθμό των πηνίων.
Φύλλα ελατήρια: Χρησιμοποιούνται συνήθως στην πίσω ανάρτηση φορτηγών και φορτηγών, κατασκευασμένα από πολλαπλές στοιβαγμένες ατσάλινες πλάκες, που προσφέρουν υψηλή-φέρουσα ικανότητα αλλά σχετικά χαμηλή άνεση.
Ελατήρια ράβδου στρέψης: Μια μεταλλική ράβδος που χρησιμοποιεί τη στρεπτική της ελαστικότητα. συναντάται συνήθως σε ορισμένα SUV και παλαιότερα σεντάν.
Αμορτισέρ
Διαχέοντας ενέργεια και καταστολή κραδασμών. Αφού απορροφήσει μια κρούση, το ελατήριο θα αναπηδά εμπρός και πίσω. Το αμορτισέρ γεμίζει με λάδι, το οποίο δημιουργεί δύναμη απόσβεσης καθώς περνά μέσα από μικρές τρύπες, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια του ελατηρίου σε θερμική ενέργεια και διαχέοντάς την, «καταστέλλοντας» γρήγορα τη δόνηση.
Τα ελατήρια και τα αμορτισέρ ταιριάζουν απόλυτα. Τα ελατήρια είναι υπεύθυνα για την «επωμίζοντας το φορτίο», ενώ τα αμορτισέρ είναι υπεύθυνα για τη «σταθεροποίηση της διαδρομής». Ένα αυτοκίνητο χωρίς αμορτισέρ θα ταλαντεύεται πάνω-κάτω σαν βάρκα όταν περνά πάνω από ένα χτύπημα.
Μπάρα σταθεροποίησης
Μειώνει το ρολό του σώματος. Η ράβδος σταθεροποίησης (ονομάζεται επίσης και αντι-roll bar) είναι μια μεταλλική ράβδος σε σχήμα U- που συνδέει τον αριστερό και τον δεξιό τροχό. Όταν στρίβετε με μεγάλη ταχύτητα, το αμάξωμα του αυτοκινήτου γέρνει προς τα έξω λόγω της φυγόκεντρης δύναμης, ανασηκώνοντας έναν τροχό. Η στρεπτική περιστροφή μεταφέρει μέρος της δύναμης στον άλλο τροχό, μειώνοντας την πλευρική κύλιση και βελτιώνοντας τη σταθερότητα στις στροφές.
Σύνδεσμοι/Οπλοί Ελέγχου
Καθοδήγηση και τοποθέτηση. Αυτά αποτελούν τον «σκελετό» της ανάρτησης, καθορίζοντας την τροχιά των τροχών κατά τις αναπηδήσεις. Διασφαλίζουν ότι οι παράμετροι όπως το camber και το toe-in παραμένουν εντός λογικών ορίων κατά τη συμπίεση και την ανάκαμψη, κάτι που είναι κρίσιμο για την επαφή και τη φθορά των ελαστικών.
